出售铃木400摩托车

年龄大了，有孩子了，不需要太快的激情了。介绍一下我​‌‌的爱车；2013年8月在上海买的水车，整车全部原装，减震，刹车，包括喇叭等小件都是原厂的，轮胎8成新米其林对台，整车9成新，声音纯正，冷热一下启动，发动机没动过，懂车的一眼就能看车来。在我手里骑了不到2000公里，没时间骑，工作忙。提速相当快，5档跑180一点问题没有。压全款试车，诚心买的打电话实地看车，不诚心的不会让你看车的，或换车GW250.讲价的别联系。车22000到家，你可以去问任何一个车行，03年的应祖玛发到家多少钱，你心里就有数了。别跟很多件都不是原车的破车比，图便宜的可以去买1万多的车回家试试，修车都修死你。我的车你骑回家哪都不用动，没有需要你动的地方，定期换机油和滤芯就可以，能骑坏是你的本事。下面都是介绍的此车的特点，你也可以自己了解一下，就知道这车好不好了，眼见为实闪电）GSX400S，日本铃木唯一出口欧洲的400cc街车，加大前120后180轮胎，大车身，性价比很高，车身大气，配制丰富，前后米其林大胎，鲍鱼刹车，KYB氮气减震，电子化油器、发动机带二次燃烧，更省油环保，轻松暴表，同级街车当中配置是高的是铃木旗下一个成功的车型，此车是铃木于1998年3月推出的一辆400毫升街车，用的铃木引以为傲的油冷发动机，为的是和本田的雅马哈的川崎的ZRX400争夺400毫升街车市场。虽然铃木有GSX400S刺激和盗匪Bandit系列，但它们都属于低成本廉价车型，无法与其他三个品牌争夺高档400毫升街车市场的出现迅速确立了其旗舰车型的地位，因为它做工精良，有好的制动系统（Brembo前制动）、知名的KYB后减震，以及铃木首次使用在400级别车型上的Keihin化油器，这些都属于很高的级别。这些改变在后来的使用过程中被验证是成功的放弃了以前的铃木街车习惯使用的水冷发动机，改用油冷发动机，同时使用了DOHC，放弃了以前的SOHC，机油容量明显比其他两款铃木车大，达到了3.3升。值得一提的还有它的大号后轮胎，抓地力和高速稳定性都因此而提高了许多。这款车的设计非常成功，它改变了人们对铃木街车属于低端廉价车型的惯性思维。可以说，它是当时的街车之中发动机性能佳、行驶机构好、外观漂亮的一款400毫升街车，这些都确保了它的王者身份